Météo du rallye d’ Orthez
les conditions locales : gras, sec ?
Météo du rallye d’ Orthez
les conditions locales : gras, sec ?
rallye_tout-terrain_orthez-bearn_2014_engages_et_verifs (format excel)
Liste des engagés avec les heures de convocation
N° | Pilote | Copilote | Véhicule | Groupe Classe | Heure de convocation |
336 | IBARRA Patrick | AYCAGUER Jean-Yves | JEEP WRANGLER | T2B-1 | 16h30 |
357 | REY Bruno | IRIART Bruno | NISSAN PATROL | T2B+ -2 | 16h33 |
306 | HARICHOURY Joël | COLLET Grégory | JEEP CHEROKEE | T2B-2 | 16h36 |
310 | TAILLANTOU Christian | TERRISSE Estelle | LAND ROVER Discovery | T2B-2 | 16h39 |
330 | CATINO Janick | ROSSO Jean-Michel | MITSUBISHI PAJERO | T2-2 | 16h42 |
315 | OLAIZOLA Franck | LUCON Pascal | JEEP GRAND CHEROKEE | T2B-2 | 16h45 |
317 | UBERTI Jean-François | LAGARDERE Bruno | MITSUBISHI PAJERO | T2-D | 16h48 |
311 | TOULOU David | AZABAN Stéphane | JEEP CHEROKEE | T2B-2 | 16h51 |
320 | MENANTEAU Anthony | GOURLAY Corentin | JEEP GRAND CHEROKEE | T2B-2 | 16h54 |
302 | DARRACQ Fabien | LALANNE Gautier | TOYOTA KDJ90 | T2-D | 16h57 |
298 | BERSANS Benoît | ETCHEBARNE Sylvain | PHIL’S CAR RENAULT | T1B-2 | 17h00 |
294 | CAZALA Philippe | CORNILLE Franck | PHIL’S CAR RENAULT | T1B-2 | 17h03 |
260 | MECHIN Thierry | MECHIN Nicolas | MECHIN RENAULT | T1B-2 | 17h06 |
259 | MARTIN Nicolas | WATTEL Sébastien | RIVET VAUXHALL | T1B-2 | 17h09 |
257 | ETCHEGOYHEN Sébastien | PRIMUS Nicolas | BATTI PEUGEOT | T1B-2 | 17h12 |
255 | PAULIN Mickaël | BIDART Christian | TOMAHAWK SUZUKI | T1B-1 | 17h15 |
252 | HEBERT Jérémy | LEGRAS Claude | CAZE RENAULT | T1B-2 | 17h18 |
250 | RAGOT Stéphane | RAGOT Sophie | CAZE RENAULT | T1B-2 | 17h21 |
241 | SANSOT Pierre | MULTINU Alain | RIVET CITROEN | T1B-2 | 17h24 |
221 | LAULHE Laurent | DARRIEUX Benjamin | TOMAHAWK SUZUKI | T1B-1 | 17h27 |
215 | COËT Julien | PAWLOWSKY Jérémy | RAGOT RENAULT | T1B-2 | 17h30 |
213 | LENDRESSE Nicolas | DUBROCA Paul | PHIL’S CAR RENAULT | T1B-2 | 17h33 |
210 | GONI Grégory | HUGUENARD Jean François | RIVET VOLKSWAGEN | T1B-2 | 17h36 |
166 | ROUDAUT Fabrice | DEYCARD David | FOUQUET PRV | T1A-2 | 17h39 |
146 | HOURTANE Nicolas | OTHATS Arnaud | FOUQUET SEAT | T1A-2 | 17h42 |
151 | LOMBARDIE André | RIVALIN Jacky | GEMBO PRV | T1A-3 | 17h45 |
123 | CHEVALLIER David | OLIVIER Yann | RIVET FERRARI | T1A-3 | 17h48 |
104 | IRIGOYEN Allende | MILHEROU Denis | FOUQUET PRV | T1A-2 | 17h51 |
85 | VOISIN Philippe | LADAURADE Gérard | RIVET BMW | T1A-2 | 17h54 |
84 | BEAUFILS Georges | ESTEVES Philippe | FOUQUET NISSAN | T1A-3 | 17h57 |
46 | NEQUECAUR David | INCHASSENDAGUE Benoît | FOUQUET PRV | T1A-2 | 18h00 |
83 | GOYHEX Allande | DAVITON Patrice | COUILLET PORSCHE | T1A-3 | 18h03 |
80 | AGUER Patrick | LUCHILO Vincent | FOUQUET NISSAN | T1A-3 | 18h06 |
74 | BEHEREGARAY Joël | ETCHEBARNE Vincent | FOUQUET PRV | T1A-3 | 18h09 |
70 | LONNE PEYRET Yannick | THAMTHAM Didier | FOUQUET HONDA | T1A-2 | 18h12 |
64 | BOURLAND Bruno | BOURLAND Denis | PHIL’S CAR PEUGEOT | T1A-2 | 18h15 |
63 | HUNAUT Nicolas | CARRETTE Laurent | PHIL’S CAR PRV | T1A-2 | 18h18 |
42 | AUGUSTINOWICK Alexis | LEVEAU Aude | PHIL’S CAR RENAULT | T1A-1 | 18h21 |
39 | CABE Aurélien | MALLET Christophe | FOUQUET PR | T1A-2 | 18h24 |
35 | LECLERC Ulrich | MAIANO Fabrice | RIVET NISSAN | T1A-3 | 18h27 |
31 | QUEHEILLALT Adrien | QUEHEILLALT Clément | FOUQUET PRV | T1A-2 | 18h30 |
26 | ETCHECOPAR Arnaud | ETCHART Gérard | FOUQUET NISSAN | T1A-3 | 18h33 |
17 | HERBERT Christophe | ROVALDIERI Anthony | PROPULSION NISSAN | T1A-3 | 18h36 |
10 | CAZE Mickaël | MILLA Wilfried | CAZE SUBARU | T1A-3 | 18h39 |
67 | ARTOLA Denis | LARROQUET Bruno | CAZE NISSAN | T1A-3 | 18h42 |
246 | RAVAT Didier | PUZO Grégory | SFC CITROEN | T1B-2 | 18h45 |
211 | LARROQUET Nicolas | CASSAGNE Stéphane | RIVET HONDA | T1B-2 | 18h48 |
201 | HELIN Jérôme | DEBET Cyril | TOMAHAWK SUZUKI | T1B-1 | 18h51 |
194 | BONSEY Charles | DOYLE Steve | RIVET NISSAN | T1A-3 | 18h54 |
99 | GARICOIX Anicet | CAMI Philippe | RIVET PORSCHE | T1A-3 | 18h57 |
286 | GENRE Benoît | HAGUENAUER Corinne | TOMAHAWK SUZUKI | T1B-1 | 19h00 |
51 | URRUTIA Sébastien | URRUTIA Pierre | RIVET NISSAN | T1A-3 | 19h03 |
81 | RIVET Fabrice | RIVET Morgane | RIVET CYCLONE | T1A-1 | 19h06 |
49 | ORHATEGARAY Patrick | GUILLENTEGUY Pierre | GEMBO PEUGEOT | T1A-2 | 19h09 |
25 | FOUQUET Laurent | CHATRIS Cédric | FOUQUET HONDA | T1A-2 | 19h12 |
24 | LACROIX Yanick | PIERRE Jessica | RIVET NISSAN | T1A-3 | 19h15 |
20 | ABADIE Stéphane | MARESTIN Vincent | FOUQUET RENAULT | T1A-1 | 19h18 |
18 | ERRAMOUSPE Alain | GUILLERIN Nicolas | FOUQUET PRV | T1A-2 | 19h21 |
13 | HIRIGOYEN Mathieu | CHARRITON Jon | FOUQUET NISSAN | T1A-3 | 19h24 |
9 | FAVY Daniel | FAUCONNET Laurent | FOUQUET NISSAN | T1A-3 | 19h27 |
8 | OMNES Cyril | OMNES Sylvain | PHIL’S CAR NISSAN | T1A-3 | 19h30 |
7 | FOUCART Vincent | MASSE Elodie | RIVET MAZDA | T1A-2 | 19h33 |
5 | CASTAN Emmanuel | PIAN Thierry | RIVET BMW | T1A-2 | 19h36 |
4 | COSTES Christophe | COSTES Mireille | FOUQUET NISSAN | T1A-3 | 19h39 |
3 | PIERRINE Alain | PIERRINE Emma | FOUQUET NISSAN | T1A-2 | 19h42 |
2 | POINCELET Vincent | RIVIERE Julien | FOUQUET HONDA | T1A-1 | 19h45 |
1 | DRONDE Louis | MERLE Emmanuel | FOUQUET NISSAN | T1A-3 | 19h48 |
67 |
Les hostilités ont repris par quelques retraités actifs pour des travaux de terrasements sur la zone de Loubieng.
Les retraités en plein travail.
Le fléchage a débuté et les poses sont nombreuses
Aprés avoir mis nos anciens en valeur voici notre relève et je pense quelle est assurée.
Hugo Romain Bastien Johan et Axel merci pour le coup de main.
Les pluies de ces dernières nuits n’ont pas facilité le fléchage
Cette rubrique va voir défiler quelques équipages Orthézien ou non.
Bien sûr, nous venons de Royan et notre équipe est presque 100% familiale puisque mon père est le pilote, je suis donc le copilote et s’est un cousin et un oncle qui nous font l’assistance avec l’aide d’amis de longue date. Un virus a dû piquer toute la famille.
Pourquoi avoir choisi de venir à Orthez ?
En 2011 nous étions déjà venus mais notre aventure s’était achevée trop prématurément. Cependant nous avions à l’époque énormément apprécié les spéciales, les reliefs et la super ambiance du camping de Sainte Suzanne.
Quelles sont vos prétentions sur ce rallye ?
Le plaisir de conduire tout d’abord. Essayer d’aller au bout tout en se bagarrant avec des pilotes du fond de classement et pourquoi pas se tirer la bourre avec les copains aux petits budgets!!!
Bonjour David peux tu nous dire quels modifs ont été faites sur ton auto cette Saison?
Nous avons changé le moteur et réaliser une préparation. Cela nous a permis de gagner à Arzacq mais malheureusement une sortie de route au Labour et un problème sur une broche de capteur nous contraint à l’abandon. La voiture marche super elle est compétitive.
Avec quelle prétention tu abordes ce rallye d’Orthez?
En 2012 j’ai eu la chance de gagné et ce parfum me plait bien. Donc je vais tout donner pour cela même si Menanteau semble favori . Le rallye orthez est celui que je préfére. Tout les ans le tracé est très bien préparé le camping permet d’avoir une super ambiance l’équipe d’organisation fait preuve d’un super état d’esprit içi je me régale.
Pour la suite du championnat tu pense être au départ de quelles epreuves?
Je pense faire Les cimes et Dunes et Marais que je ne connais pas du tout.J’y suis allé pour faire de l’assistance par le passé c’est tout.
Merci David et bon Rallye.
Bonjour Louis tu viens à Orthez sur une nouvelle auto. Comment cela s’est-il produit ?
Cette auto est un Fouquet 3,5l qui a appartenu à Laurent. Elle est passée dans différentes mains pour finir dans celle de Manu Merle. Il s’est trouvé face à une auto difficile à piloter nécessitant pas mal de réglages. Moi de mon côté je cherchais à rouler sur une grosse auto. Donc nous avons convenu de travailler sur l’auto et reprendre l’ensemble des réglages. Nous avons donc désossé le Fouquet repris les réglages de suspension. Aujourd’hui elle semble plus compétitive et Manu a noté pas mal d’avancé. Mais c’est en course que l’on voit les limites de l’auto. C’est pour cela que je vais courir à Orthez.
Quelles sont tes prétentions sur ce rallye ?
Je vais tout d’abords rouler ce weekend chez moi pour valider nos choix. Ensuite cela me donnera une idée du potentiel. Je pense faire une entame de rallye sage mais si je trouve mon rythme rapidement j’espère jouer les premiers rôles. Ce sera intéressant de ce jauger face aux pointures du championnat.
Pour la suite du championnat que compte tu faire ?
Les cimes s’est sûr après on verra. En fait nous allons monter un Honda 2,5l pour les cimes ensuite il nous faudra revoir les rapports de boite si l’on veut faire des épreuves plus roulantes.
Merci Louis et bonne course
Benoit tu as vendu tes 2 Pajero Evolution peux-tu nous parler de ton nouveau véhicule.
Ce véhicule est un ancien pajero officiel de compétition de type MPR9. Ce véhicule est un ex jutta Kleinshmitt ex Fontenay et ex Peterhansel . il a gagné au rallye du Tunisie et il a fini 2 fois second sur le Dakar. Il a une silhouette de pajero d’origine mais tous les trains roulants sont préparés. Il est motorisé par un V6 mitsu de 3,5l préparé. Au niveau amortissement il est doté de 4 triangles.
Quels sont tes projets ?
Je ne sais pas trop encore puisque je dois savoir en quelle catégorie il peut rouler. Pour cela je dois le présenter à des commissaires techniques. Sinon ce véhicule est taillé pour les grands espaces donc le type baja me tenterait bien à voir.
Tu as une caractéristique par rapport à d’autres pilotes tu es aussi directeur de course. Peux-tu nous donner une analyse de ta catégorie.
Nous avons vus depuis quelque temps une monté en puissance du plateau avec une discipline peu couteuse. Cependant l’évolution des règlements (techniques et sportifs) du trophée 4×4 laisse des voitures au garage. Je comprends parfaitement les choix qui ont été fait en termes de sécurité mais pas en terme technique. Je pense qu’il faut vite que nous nous réunissions afin de trouver une solution qui sera bonne pour tout le monde. Je remarque aussi que les pilotes vont de plus en plus vite et les cassent arrivent plus vite aussi.
Merci Benoit et rendez-vous comme ouvreur à Orthez avec ton nouveau jouet.
Philipe tu as démarré cet année peux-tu nous donner les raisons qui t’ont poussé à démarrer.
En fait depuis très longtemps je venais assister au rallye des cimes. Je suivais de prés l’équipage Quéheille Garricoix car Didier Quéheille est un ami. C’est lui qui m’a donné le virus du tout terrain . Par la suite j’ai suivi Lolo et de pari idiot en pari idiot cela s’est concrétisé. J’ai faislongtemps de la moto mais l’âge étant là j’ai basculé dans la catégorie des handicapés de l’équilibre.(humour)
Peux-tu nous parler de ton véhicule ?
J’ai acheté l’ancien buggy de Clavé dans un état de déliquescence avancé. Avec du recul je me demande si je n’aurais pas dû construire un buggy à la base. Car la restauration a vraiment été fastidieuse. J’en profite pour remercier les trois J JP JC et JF. Ils m’ont aidé supporté consolé sans eux je n’aurais pas vu le bout du tunnel. La reconstruction a pris plus de 6 mois avec des hauts et beaucoup de bas mais le résultat est là. Le fait d’avoir terminé le Barétous nous a vraiment rebousté car jusque-là nous avions eu énormément d’ennuie.
Que recherche tu dans cette aventure ?
M’amuser tout simplement avec les copains fiabiliser l’engin pour arriver au bout. Ensuite commencer à remonter un peu dans les chronos. Je suis conscient et lucide sur le potentiel de l’engin je ne vise pas le top mais prendre mon pied sur les spéciales et à l’assistance avec les copains.
Pour la suite de la saison quels sont les épreuves auquel tu penses participer ?
Orthez Les Cimes si la voiture n’est trop endommagé puis Dunes et marais.
voilà le beau gosse en combinaison noire
Merci à Fabien de s’être prété à l’exercice.
Fabien comment vois tu ton début de saison ?
Nous avons décidé de courir l’ensemble des épreuves du championnat cet année. Nous avons donc réalisé une grosse révision du toyota surtout au niveau transmission. Malheureusement c’est un bris de cardan neuf qui occasionne un important retard dès Arzacq. Ensuite c’est la boite de vitesse qui nous lâche au Labour. Nous n’avons pas été épargné par les ennuis mécanique j’espère que s’est terminé. ( sourire de l’interressé…)
Vos ambitions pour la suite ?
Être à l’arrivée de chaque épreuve continué à se bagarrer avec les copains dans la bonne ambiance.
Qui avez vous comme principal adversaire ?
Menanteau sera je pense un client sérieux pour le titre. Je souhaite qu’il puisse remettre en état son véhicule pour orthez après son accident du Gers. Il est très rapide pour sa première saison avec son cherokee. Maintenant le titre ne nous rapporte rien l’essentiel étant la bagarre que l’on se livre à chaque course.
Un tout autre sujet vous et votre équipe avez tracé entièrement la spéciale de Bassercle comment cela s’est il réalisé ?
En fait nous avons toujours fait du franchissement entre copains autour de chez nous. nous avons donc ouvert quelques pistes. Un jour l’équipe du rallye d’Orthez a crée une spéciale à hagetaubin non loin de chez nous. C’est à ce moment là que nous avons rencontré les gars de l’écurie qui nous ont acceuilli les bras ouverts. En 2013 le projet s’est réalisé.
Pour 2014 y a-t-il des modifs apporté à cette spéciale ?
Oui en effet nous avons tenu compte des remarques de 2013 ainsi la partie qui a provoqué quelques blocages peu après le départ a été modifié. La spéciale passe chez un agriculteur sur sa seconde partie. Cette année il a encore ouvert ses champs et réalisé un peu de terrassement pour encore améliorer le tracé.
Nous lui en sommes très reconnaissant. Nous avons encore quelques difficultés pour terminer les derniers aménagements car la pluie perturbe nos travaux. En voici la preuve.
Nous sommes très fier d’avoir organisé cette spéciale chez nous car le spectacle a vraiment régalé le public présent.
Merci à toi et bon rallye d’Orthez
interview réalisé par Bruno bj
Cette année nous avons de nouveau fait appel à la société LC Chrono pour le chronométrage.
Chaque véhicule sera équipé d’un transpondeur tel que celui ci:
Au point stop de chaque spéciale sera installé un écran permettant une lecture directe de votre temps officieuxde la spéciale.(Ce dernier devra être validé par le collége)
Sur l’écran sera indiqué les temps scratch ainsi que le classement général.