Maurice, Jacques et l’ensemble des bénévoles qui oeuvrent pour le rallye orthez béarn vous préparent quelques nouveautés pour 2012…

Pour l’écurie Orthez Bearn, le rallye continue tout au long de la semaine suivante. Dès le lundi matin, le nettoyage de la salle des fêtes de Ste Suzanne et du camping est au programme, mais surtout la remise en état des pistes . Nous allons en priorité sur l’ES Aubin dont l’itinéraire traverse plusieurs communes et qui est utilisé par de nombreux convois agricoles ainsi que par des marcheurs, des vététistes , des randonneurs. Nous avons rendez vous chez Jean Marc exploitant agricole local, ou nous nous sommes fait livrer en grande quantité,  gravier et sable noir d’une gravière Orthezienne. Jean Marc nous met à disposition son tracteur pour le chargement, et Denis son camion benne.  Maurice se charge de passer la lame sur les 10,470 kms .

Quant à Jacques , il nous prépare le traditionnel casse croute du matin.

La particularité de l’ES Aubin est la nature de son terrain. Celui-ci est en grande partie constitué de galets et de grands fossés qui longent la piste. Avant de niveler les ornières dans les courbes, aux zones d’accélérations et de freinages, nous prenont soins de ramasser les galets éparpillés ainsi que ceux tombés dans les fossés obstruant les buses d’évacuations des eaux pluviales.

La spéciale coupe à deux reprise les routes qui constituent un point dur, la liaison entre celles-ci est particulièrement sensibles aux freinages et dérives des véhicules de course . Nous prenons soins de refaire les abords, un véhicule routier pourrait y subir , par exemple, une crevaison.

L’ES Aubin est fini en début de soirée, les pluies à venir finirons de lier graviers et sable, stabilisant le terrain. Maurice ne laissera pas les autres spéciales du rallye sans un coup de lame réparateur et passera toute la semaine sur son tracteur. Beaucoup d’énergie et de temps sont  néccessaires  à la remise en état, mais nous devons pour la pérénnité du rallye réaliser ces travaux rapidement.

Merci a tous les membres présents et a Thierry pour le transport des matériaux .

15 heures , les premiers équipages arrivent à Orthez . Les quadeurs sont affectés au déchargement des véhicules de course place du foirail, puis à indiquer aux assistances le parc remorques . Jean Claude se charge d’organiser les convois des engins déjà installés au camping de Ste Suzanne , jusqu’au foirail. Pour l’occasion il bénéficie d’un camion d’assistance du Dakar qui ouvre la route . Animation assurée vu le gabarit de l’engin , de plus toutes les personnes qui désirent faire le tour dans un des deux baquets disponibles ne se privent pas .

Ce sont toujours les quadeurs de l’écurie qui se chargent de placer tous les véhicules sur deux colonnes . Un petit chapiteau  est monté , deux commissaires techniques effectuent les contrôles de sécurité réglementaires puis valident celui-ci . Un grand nombre d’ Ortheziens se bousculent autour des bolides , ce sera la seule occasion de voir les détails mécaniques capots ouverts .

Un podium est placé sur la place d’arme devenue parc fermé pour le week end . Jo se charge de l’installation, il servira à la présentation des équipages le lendemain matin dès 7 heures.

Rendez-vous samedi  6 heures au Coral Café , Seb ouvre plus tôt pour que les commissaires , concurrents et toutes les personnes de l’organisation puissent prendre le café croissant . L’équipe des quadeurs est déja sur le pont , ils doivent  fermer l’ ES Aubin dès 7 heures avant la mise en place des commissaires . Puis vérifier le fléchage de la spéciale , et ensuite ils se placent dans les parcs publics afin d’assurer le maximun de sécurité .

Ponpon nous rejoint , il règle les derniers détails du road book . Il a la pression qui monte mais reste concentré .

Premier départ à 8 h 39 dans l’ ES Aubin,  le terrain est très sec et très roulant . La spéciale la plus rapide du rallye promet beaucoup de spectacle . Une chicane est en place poste 11 à la traversée d’une route . Le deuxième point public s’y trouve , une buvette d’une association locale également .

Toute l’ écurie est répartie sur Aubin , Sallespisse , Rentetsac et Loubieng , nous sommes tous en contact permanent . Les quadeurs sont chargés de passer entre deux passages d’ une même spéciale assurant le refléchage parfait , et à l’ écoute du responsable de celle-ci . Bruno sur Aubin , Michel sur Sallespisse , Jo sur Rentetsac et Bernard à Loubieng . A tout moment ils peuvent intervenir sur ordre des commissaires et sont très réactifs et rapides. Cela permet une plus grande fluidité pour que le timing serré soit respecté. Deux équipes se partagent le rallye , ils ne se  retrouvent que le soir, comme tous les membres de l’écurie pour le traditionnel repas à la salle des fêtes de Ste Suzanne .

Le dimanche les deux arrivées de ste Suzanne et de Lanneplaa/Bounobre sont juste séparées par le parc d’ assistance et par le parc de regroupement. Un parking public est amnénagé à quelques mètres, le public peut ainsi se positionner à l’ une ou l’ autre des spéciales et admirer les deux arrivées rapidement . Des associations locales disposent ainsi leurs buvettes sandwiches à l’ ombre , des tables acceuillent le public pendant la course . Notre écurie dispose elle aussi d’ une buvette tenue par Lulu, Fred et Hutch . Francis aidé par Lolo,  après la casse du tomawak , s’ occupe de la plancha. L’ après midi est assez chaude et ensoleillée, nombreux sont ceux qui viennent se restaurer et en particulier tous les membres de l’ écurie qui ont fait un énorme boulot durant le week-end. L’occasion est donnée pour analiser le rallye.

Les quadeurs sont toujours là, lorsque vient l’ heure de fermer l’ ES Bounobre,  dont le départ jusqu’ au premier 90 droite dit des  » cochons  » est en sens inverse de l’ ES Lanneplaà. Bruno aidé de Jo modifient une courbe où quelques bottes de pailles sont nécessairent à la sécurité des équipages . Reflégage terminé, l’ ES Bounobre peut débuter, le timing est respecté à la minute.

Pour les membres de l’écurie, le rallye n’est pas terminé. Le défléchage des spéciales commence après la voiture damier de  la dernière ES Bounobre. Nous sommes soucieux de laisser les chemins mis à disposition par les propriétaires propres et vierges de tout piquet cassé ou autres morceaux de rubalise. Seules les boules de pailles et les bidons seront rapatriés dans la semaine. Maintenant commence l’après rallye où les 7 spéciales seront remises en état. Une fois de plus l’ ensemble de l’écurie se mobilisera pour déjà préparer la douzième édition.

Pour cette 11 ème édition,  notre rallye se déroule sur 7 épreuves spéciales du samedi 6 Août au dimanche 7  Août. Le vendredi 5 Août  les vérifications administratives et techniques commencent à partir de 17 h au foirail d’ Orthez . Laurent du restaurant le 28 met à disposition des commissaires techniques l’ espace habituellement  réservé aux clients.

Avant tout cela le rallye 2011 a une histoire . La dernière réunion de préparation a lieu le vendredi 29 Juillet à notre local , Maurice et Jacques donnent les dernières consignes et le rendez-vous est donné dès le lendemain 8 h .

Samedi matin 30 Juillet , premier café servi par Françoise et les remorques seront chargées de  piquets, de rubalises ainsi que les panneaux de fléchage spéciale par speciale . Deux équipes se forment , road book en mains, cahiers de sécurité dans la poche , sans oublier le nécessaire pour les  parcs publics .

Dans le même temps, Joel prépare l’emplacement du public sur l’ ES Sallespisse , ainsi que l’ accès .

Le temp est au beau fixe en ce début de semaine, le travail commence dans la bonne humeur . Michel responsable de l’ ES Sallespisse, pendant le rallye,  prend les choses en mains .

Du samedi au lundi , trois grosses journées sont aux programme. Fléchage de Sallespisse, d’ Aubin, de Loubieng et de Rentetsac.  Nouvelle spéciale qui reprend celle de Castetner mais à l’ envers, ce qui permet aux pilotes de mieux s’exprimer. Le départ est en montée , de grandes lignes droites se succèdent et l’arrivée est également en montée .

Tous les midi nous mangeons ensemble  à Ste Suzanne chez Mémé ; les occasions de nous retrouver autour d’une bonne table , de faire le point, de se moquer de celui qui met un zebra a l’envers ou qui casse deux piquets à la suite , ne manquent pas . C’ est Francis qui a la dure tâche de faire cuire saucisses , chingarre, piments et courgettes sur les planchas .

Le mardi toutes les spéciales sont finies ,  reste la pose de bidons de boules de pailles qui protègent les hydrants (prises d’eau pour les agriculteurs), les panneaux routiers à préparer , les accès publics , les parkings , les parcs d’ assistance et de regroupement,  sans oublier la partie administrative dont Mémé , Jacques et Jean-François s’occupent à plein temps. C’ est la partie la plus lourde du rallye , sans eux pas de rallye . Le PC est aussi à mettre en fonction , antennes relais , radios , informatiques , tout doit fonctionner du premier coup . Un très grand  investissement  est  nécessaire  ainsi  qu’une  confiance entre tous . C’est Jean-Marc qui sera chargé de gérer l’informatique pendant tout le week-end . Toute notre écurie est sous pression pour qu’ enfin vendredi 5 Aout tout soit ok .